200 miles de Daytona (Floride USA) mars 1974, Giacomo Agostini, le pilote moto le plus titré de la planète, vient de rejoindre la firme Japonaise Yamaha après des années courues sur MV.
Il participe pour la première fois à cette course sur une toute nouvelle moto sortie des ateliers de Yamaha compétition, la TZ 750 A (Quatre cylindres en ligne, deux temps et 700 cc).
Agostini remportera cette première course devant le pilote Américain Kenny Roberts, lui aussi sur Yamaha TZ 700.
Agostini récidivera avec la même machine pour les 200 Miglia di Imola en Italie la même année.
Basée sur la Yamaha YZR 750 0W19 championne du Japon 1973, la TZ 750 A était une » compétition client «.
Elle sera produite à plus de 200 exemplaires entre 1974 et 1976.
Cette extraordinaire machine remportera les championnats de Formule 750 :
1974: John Dodds Yamaha TZ 700
1975: Jack Findlay Yamaha TZ 750
1976: Victor Palomo Yamaha TZ 750
Les TZ 750 A (1974) étaient équipées de cylindres 700 cc.
Les TZ 750 B et C (75 et 76) de cylindres 750 cc.
Pour les trois premières années (74, 75 et 76), les TZ 750 était équipées de deux amortisseurs droits et de pots plats.
Par la suite, à partir de 1977, les Yamaha TZ 750 compétition client verront apparaître des modèles différents disposant de suspension mono amortisseur (cantilever) et pots ronds.
Ces modèles issus des célèbres 0W31 d’usine (TZ 750 D 1977, E 78 et F 79) seront produites pour permettre aux pilotes privés de participer aux compétitions internationales.
Les pilotes d’usine utilisant les 0W31 seront champions du monde 750 (Steve Baker 1977, Johnny Cecotto 1978).
Le pilote Français Patrick Pons utilisera une TZ 750 F et remportera le championnat du monde 1979).
1979 verra la fin des championnats du monde 750, et les TZ 750 et autres 0W31 ne seront plus produites.
L’historique de la Yamaha TZ 750 A de 1974 que nous proposons est connu.
En 1974 Michel Bétemps, pilote et concessionnaire Yamaha à Chambéry, commandera cette TZ 700 neuve à l’importateur Sonauto Yamaha et la confiera à un des meilleurs pilotes Français de l’époque, René Guili.
Elle sera récupérée par notre consultant Hubert Rigal, qui la confiera à un des préparateurs Yamaha des plus connu, Jacky Germain.
Cette moto entièrement restaurée rejoindra une collection Parisienne.
Elle est désormais disponible à la vente.
Visible en France (Paris).
Plus d’informations et prix sur demande.
